Day 2
路線 : 阿里山搭小火車-->祝山站-->觀景台看日出-->沼平火車站 -->天空步道-->姊妹潭--> 受鎮宮 (建議不想爬坡的人，從這裡接回程) -->神木火車站--> 慈雲宮-->阿里山火車站
今天要去看大自然的力量 ，這幾天氣象報告說會下雨，我們還是決定去碰碰運氣希望能看到日出
初夏阿里山日出的時間 5:20 ，為了看日出我們一群人早早 3:30 就起床 ( 大概只有失眠的時候才會這麼早起床 ) ，準備趕搭 4:20 的火車，前往祝山站看 5:20 的日出，真的是天還沒亮就出門，一下樓就在櫃檯看到這麼大隻的蟬(這是真的)，這裡真的是到處都充滿了大自然的驚喜
清晨的溫度大概15度 ，阿里山位於海拔 2000 公尺以上地區，不管夏天或冬天到阿里山一定要記得帶長袖, 一大早阿里山火車站就非常熱鬧，擠滿了要去看日出的人們，大家早安~~ 搭4:20 分的火車, 大約要提前20分到才能搭上第一班火車, 才有機會看到日出
今天搭的是祝山線火車到祝山站 (標高 2451 公尺是台灣最高海拔車站)看日出，火車沿途還停靠沼平站又上來很多遊客，最後才到祝山站，這條路線鐵道全長6.25 公里，火車大概開 30 分鐘，車速真的很慢，車票單程75來回150元，如果帶小孩的可以回程搭小火車(懶人方案一), 欣賞沿途風景也很好玩
這是今天在載我們上來的火車 … 很漂亮
看日出的路線只有一個，跟著人潮走就對了，出口有個大看板標示 今天日出時間 5:24 ，今天火車回程出發時間 6:00 ，也就是說看完日出還有 30 分時間可以慢慢逛
觀看日出有兩個地方 ::第一 車站一出來的觀日平台 (99%) 在這裡，秘境—小笠原(大概1%)的人在這裡，出火車站往右邊走大約10-15分鐘就可到達，我們怕來不及看日出就沒有走這條
太陽上升的位置大約是玉山北峰跟玉山東峰之間，也就是在觀景台的左前方位置，所以一出來盡量偏左邊站，比較能找到好的位置，觀看日出人數真的很多
今天的太陽公公本來都要出來，忽然就來了一大片雲就把它遮住了，好可惜，今天只有看到雲中日出(不就是沒看到日出嗎 笑)
阿里山的日出其實不太容易看到，如果天氣不穩定，很容易被雲擋住，所以我來了三次阿里山都沒有看到日出，但我同事隔週去，他都看到了 ( 人品真的好啊 )
附上隔週的日出照片給大家一起欣賞
回程我們用走的，剛好發現這裡可以看到祝山站全貌，每輛火車共 5 節車廂，每一節車廂的天花板都貼滿櫻花，每年 3-4 月正是阿里山櫻花盛開之時，再安排來趟阿里山的櫻花之旅一定很棒 
我們一路拍照一路慢慢走，剛剛還在車站的第一班火車都從身邊經過，我們的腳程真的很慢啊
就這樣火車消失在雲霧當中，鐵道往下行應該是到沼平車站的，只是我們拍照完畢就沿著馬路往下走，所以沒辦法回答這問題
我們沿這條藍色路線整個繞了一大圈，走走停停大約 2:30，沒吃早餐的我們餓扁了，還好有隨身帶零食的好習慣
走在森林之中，林道中很寬敞，又是下坡整個腳步非常輕快，輕鬆享受森林浴非常愜意
這時正是繡球花的季節，這裡野生的繡球花開得好美 (重點還是免費)
出了管制站的門口，可以選擇方案二往左沿著馬路走就會回到阿里山火車站，輕鬆回去吃早餐的路線，或是方案三挑戰路線 往右沼平車站神木群步道，大約多走一個半小時，我又稱它為阿里山森林遊樂區走透透路線，據說走完這路線友人隔天都鐵腿了
出了管制站往右轉就是沼平車站 ，在車站之前有個天空步道，從這裡可以看到塔山方向視野很好
指標上說姊妹潭只要 700 公尺，我們就這樣開啟了今天的森林探險之旅，其實這時出口離我們也才 1000 公尺，我們卻選了一條挑戰路線
沼平車站，每年 3.4 月櫻花季時，火車站周圍開滿櫻花，同時也擠滿來看櫻花的人，記得小時候也來看過，真的很漂亮
這個季節來除了住附近的遊客，好像沒甚麼人，整個有種寧靜的美
這裡有間位於沼平車站旁的阿里山閣大飯店，櫻花季很熱門記得要提早訂，住這裡一出門就被群山包圍，除了地點離遊客中心很遠須開車外，環境很清淨，再往前走 你看鐵道旁的繡球花開得多美
這個造型就像大拱門的樹，好似在歡迎我們到來，之後的路線都在樹林裡穿來穿去的, 好像來到魔戒裡樹的王國
這條往塔山步道看起來很厲害，全長 3.5 公里，單程就要 2 小時，後面還是陡上，屬於艱難路線不要走錯了
從這個角度往前看，眼中的姊妹潭好美啊，高山上的潭水都是綠色的，還可以看到倒影，好像有兩個涼亭在水中
金豬報喜 --- 這顆樹長得還真的有點像豬頭造型
永結同心---這是兩株老檜木的樹頭巧妙的連接成一顆心，為有情人見證不滅的愛情，枝幹雖已腐壞段落，卻化作春泥滋養我們的愛情肥料
這段路都是階梯一路往下走，還滿陡的就算我們是往下走，走到這腿都有點累累的
終於來到中間點受鎮宮，這裡有廁所可以借，還滿乾淨的，還有衛生紙
這一路走來大家肚子都餓了，畢竟早上出門也沒吃早餐，拿出背包裡的零食補充一下熱量再出發，到這裡其實有兩個選擇，一條是直接往出口，另一條去神木步道，因為其中有人一直說沒看到日出，一定要走神木步道補償一下，於是我們選擇了比較艱難的神木步道群，結果就是隔天腿好痠
接下來的神木群每棵樹都有號碼，還標示有胸圍 、 高度以及年齡，我們很決定一顆顆拍照留念，但因為相片太多所以貼成拼圖，表示我們真的有看到 ( 認真貌 )
這一顆編號 28 號的神木，在地圖上有特別標出來，是巨木群棧道中最高大且樹齡最久的神木，從觀景台往前看，胸圍 13.1 公尺，樹齡 2000 年，真的很巨大，站在這裡不知不覺感概人類在他面前，變得好渺小
終於找到神木車站了，目前神木線的車次是從早上10:00 -16:30, 每半小時一班
聽說神木車站有車可以搭回去，不用走路了大家都很開心，可是時間太晚了，最後還是決定要走回去，神木站沒有駐站人員，只有時刻表，我後來看官網如果傻傻地等可能要很久，來之前還是要先查清楚時間
離開神木車站之後開始有點累的爬坡，我們是先樂後苦，幾個人爬得氣喘吁吁，平日真的應該多到戶外走
慈雲寺
裡面供奉的釋迦牟尼古像是由以前暹羅王 ( 泰王 ) 所親自贈送的，神像外以銅鑄 內裝金沙，已經有千年之久歷史
全台最高學府在這裡，海拔2195公尺的香林國小，學生人數108年是3+4位，真的很迷你…可是老師很用心還有專屬的FB網站記錄學校活動
火車小百科
阿里山火車分為三個階段
第一階段 蒸汽火車: 1907年~1977年
阿里山林道興建時由美國引進直立式汽缸且使用傘形齒輪，這兩項特殊設計是為了林業鐵路所設計後續陸續引進 8 輛蒸汽火車
第二階段 : 柴油火車
1953 年起從日本引進三菱重工製造之柴油火車取代蒸汽火車
第三階段 :
動力客車 : 由 1960 年代由日本引進柴油動力客車，這時阿里山林鐵也於時轉型為觀光化鐵路的大功臣
詳細請連結官網查詢火車資訊 林鐵支線
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